ستبقى العتبة غير الخاضعة للضريبة لتجاوز حد السرعة عند مستوى 20 كيلومترًا في الساعة ؛ وليس من المخطط خفضها إلى 10 كيلومترات في الساعة. أعلن ذلك رئيس وزارة الداخلية فلاديمير كولوكولتسيف على الهواء في "روسيا 1".
"نحن نعارض بشكل قاطع مثل هذا الابتكار ، تخفيض عتبة عدم عقوبة من 20 إلى 10 كيلومترات في الساعة. أُخذ موقف وزارة الداخلية في الطبعة الجديدة من "قانون المخالفات الإدارية" في الاعتبار. وحتى مبلغ الغرامة لا يتغير. ومع ذلك ، تظهر الممارسة أن الشيء الرئيسي في السلامة على الطرق هو ترتيب الطرق السريعة. إذا كان الطريق مزودًا بحواجز فاصلة ، وإذا كان مضاءًا ، وإذا كان السطح متساويًا ، فسيكون لذلك تأثير أكبر بكثير على سلامة الطرق من هذا التلاعب - 10 كيلومترات أكثر ، 10 كيلومترات أقل. يمكنني أيضًا ملاحظة أن الجمهور أصبح أكثر نشاطًا في المساعدة. 16.5 ألف تلقينا إشارات هذا العام مفادها أن مواطنًا رأى شخصياً سائقاً مخموراً يقود سيارته. علاوة على ذلك ، بادرت وزارة الداخلية في اجتماع لمجلس الدولة بمصادرة السيارة إذا أعيد قيادتها وهي في حالة سكر ".
في الدول الأوروبية الكبيرة ، وحتى في الولايات المتحدة ، يكون معدل الحوادث على الطرق أعلى ، ولكن في نفس الوقت ، معدل الوفيات من حوادث الطرق أقل بكثير. لماذا يموت المزيد من الناس على الطرق الروسية ، كما يقول خبير السيارات ، مقدم البرامج التلفزيونية فياتشيسلاف سوبوتين.
خبير السيارات فياتشيسلاف سوبوتين ، مقدم البرامج التلفزيونية "السلامة ليست على عتبة السرعة ، ولكن في البنية التحتية للطرق. هذا هو الفصل بين الممرات ، والتقاطعات على مستويات مختلفة ، ومعابر المشاة التي لا تتقاطع مع الطريق ، وهذا هو ترتيب جوانب الطرق ومحطات النقل العام ، والإضاءة. إنهم محقون عندما يقولون إن هذا لن يؤثر بشكل جذري على الحد من الحوادث ، ولا حتى الحوادث ، بل على عدد القتلى ، وهذا هو المهم. على وجه الخصوص ، في أكثر الدول التي تعمل بالسيارات ، في أمريكا ، الخطأ المسموح به هو 18-20 كيلومترًا في الساعة ، وهو نفس الشيء تمامًا في روسيا. بالطبع ، تحتاج أيضًا إلى التعامل مع وسائل النقل العام. على سبيل المثال ، عن طريق الحافلات. أنت تعرف ما هي الحوادث: تحطمت حافلة واحدة ووفاة 30. يجب أن يتم نقل الركاب بنفس الطريقة التي يتم بها نقل الركاب في أوروبا: فقد خدمت الحافلة عشر سنوات ، ويتم إرسال كل شيء ليتم صهره. تتمتع الحافلة الحديثة الآن بهيكل جسم مختلف ، وهي تعمل بالفعل بشكل مختلف عند الانقلاب. سيصمد أمام هذا الجسد ، ولن يتردد. بالطبع ، جميع أنظمة الأمان النشطة والسلبية الحديثة - نظام التحكم في الجر ، ونظام الحفاظ على الممرات ، والفرامل الأوتوماتيكية - موجودة في نقل الركاب [الحديث] ، فهي ليست موجودة في 20 عامًا."
في وقت سابق ، قالت شرطة المرور إن السبب الأكثر شيوعًا للوفاة على الطرق الروسية يرتبط بمغادرة السيارة إلى المسار القادم. بالإضافة إلى ذلك ، ووفقًا للخبراء ، فإن أسباب ارتفاع معدل الوفيات على طرقنا هي أوجه القصور في تعليم السائقين والمشاة ، والقيادة في حالة سكر ، واستخدام الهواتف أثناء القيادة ، فضلاً عن عيوب في الملاحقة القانونية للمخالفين.
